ปั้นจั่นที่ตั้งตระหง่านเหนือท่าเรือ Bramley Moore Dock ที่เต็มไปด้วยน้ำ เป็นสัญลักษณ์ของการต่อสู้ครั้งล่าสุดเพื่อแย่งชิงมรดกและอนาคตของลิเวอร์พูล แต่ไม่ใช่การแข่งขันประเภทเดียวที่เกิดขึ้นกับฉากหลังของ North Docks ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ห่างออกไปไม่ถึง 1 ไมล์ทางใต้ ท่าเรือ Waterloo เป็นหัวข้อของการโต้เถียงที่ยืดเยื้อว่าจะรักษารูปแบบเดิมไว้หรือกดดันกับสิ่งที่หลายคนเห็นว่าเป็นการฟื้นฟูที่สำคัญ
เรือไม่ได้แล่นออกจากท่า Waterloo Dock มาตั้งแต่ปี 1988
และช่องทางเข้าสู่ Mersey ก็เต็มแล้ว ซึ่งเป็นจุดที่ท่าเรือข้ามฟาก Isle of Man แห่งใหม่ถูกสร้างขึ้น แม้ว่าบริเวณท่าเรืออาจดูราวกับว่าถูกรักษาไว้เป็นอนุสรณ์สถานของวิศวกรชื่อดัง Jesse Hartley แต่ความจริงแล้วบริเวณนี้เคยเป็นศูนย์กลางของฉากที่พลุกพล่านตั้งแต่ปิดทำการ
ท่าเรือข้ามฟากดังกล่าวคาดว่าจะแล้วเสร็จในปีหน้า ในขณะที่การพัฒนาขื้นใหม่ขนาดใหญ่ได้เปลี่ยนโฉมความรู้สึกของท่าเรือ Princes ที่อยู่ใกล้เคียง นำโดย Peel L&P และโครงการ Liverpool Waters มูลค่า 5 พันล้านปอนด์ โกดังเก็บธัญพืชขนาดใหญ่ที่เหลืออยู่ที่ท่าเทียบเรือ East Waterloo ได้ถูกดัดแปลงเป็นอพาร์ตเมนต์หลายแห่ง ที่นี่เป็นที่ซึ่งมีการประสานงานการรณรงค์เพื่อ ‘บันทึก Waterloo Dock’ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นี่เป็นการตอบสนองต่อแผนเริ่มต้นในการสร้างอพาร์ทเมนท์กว่า 600 ห้องที่ West Waterloo Dock ซึ่งจะต้องมีพื้นที่บางส่วนของท่าเรือประวัติศาสตร์
แผนการดังกล่าวถูกส่งโดย Romal Capital ซึ่งต่อมาได้แก้ไขข้อเสนอเป็นอพาร์ทเมนท์ 538 ห้องในปี 2019 ต่อมาได้แก้ไขอีกครั้งเป็นอพาร์ทเมนท์ 330 ห้องในสามช่วงตึก 4-9 ชั้น กลุ่มรณรงค์หาเสียงสนับสนุนในท้องถิ่นและทางการเมืองเพื่อต่อต้านการพัฒนาที่พวกเขาอ้างว่าจะนำไปสู่การสูญเสียทรัพย์สินมรดกอย่างไม่อาจแก้ไขได้ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์สำคัญของเรื่องราวของเมือง เนื่องจากหลายครอบครัวมีความเกี่ยวพันกับท่าเทียบเรือ
กลุ่มกล่าวว่าพวกเขาสามารถได้รับลายเซ็นมากกว่า 1,000 ลายเซ็นในเวลาไม่กี่ “ชั่วโมง” เมื่อทำการรณรงค์ที่ตลาด Great Homer Street เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา สิ่งที่พวกเขาพูดแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นของประชาชนที่มีต่อการอุทธรณ์ของพวกเขา คิม จอห์นสัน ส.ส.แรงงานท้องถิ่น และสมาชิกสภาเมืองจำนวนหนึ่งให้การสนับสนุนการรณรงค์ครั้งนี้ด้วย
พอล เบอร์เนลล์ สมาชิกคนหนึ่งอธิบายการต่อต้านของกลุ่ม บอกกับ ECHO ในเดือนมกราคมว่า “ในที่สุด Save Waterloo Dock รู้สึกว่าความสำคัญทางประวัติศาสตร์ของท่าเรือนั้นเป็นสิ่งที่ควรอนุรักษ์ไว้ ฉันไม่คิดว่าท่าเรือควรจะเต็ม
“ฉันมาจากครอบครัวท่าเรือ ฉันคิดว่ามรดกมีความสำคัญอย่างมากและอนาคตและมรดกสามารถไปด้วยกันได้ คุณไม่จำเป็นต้องสูญเสียสิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นท่าเทียบเรือที่สำคัญที่สุดนอกลอนดอน”
กลุ่มรณรงค์ฉลองชัยชนะอย่างเงียบ ๆ เมื่อต้นปีนี้ เมื่อมีการเผยแพร่รายงานการวางแผนและการพัฒนาอพาร์ตเมนต์ 330 ห้องที่เสนอได้รับการแนะนำให้ปฏิเสธ โดยสรุปเหตุผล สภาลิเวอร์พูลอ้างถึงความเสียหายต่อท่าเทียบเรือ Waterloo ผลกระทบของการพัฒนาต่อ ‘จัตุรัสวัฒนธรรม’ ใน Liverpool Waters (ซึ่งจะมีขนาดลดลง 11%) และความหนาแน่นของอพาร์ตเมนต์แบบหนึ่งห้องนอน – สิ่งที่กล่าวว่าจะไม่ ดึงดูดผู้เช่าที่หลากหลาย โดยได้รับการสนับสนุนจาก ‘Local Plan’ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็นกรอบสำหรับการพัฒนา
หลังจากได้ยินข่าว Greg Malouf ซีอีโอของ Romal Capital กล่าวว่าเขา “ผิดหวัง” และ “กระวนกระวายใจ” กับการตัดสินใจดังกล่าว เขากล่าวเสริม: “Liverpool Waters – การฟื้นฟูที่สมบูรณ์ของพื้นที่ทางตอนเหนือของเมือง – มีพลังในการยกระดับเมืองนี้ให้ดียิ่งขึ้น นำการลงทุน งาน ธุรกิจใหม่ และที่อยู่อาศัยที่เหมาะสม ทั้งหมดนี้มีศูนย์กลางอยู่ที่แม่น้ำ ท่าเทียบเรือ และระบบคลองอันเก่าแก่
“สิ่งที่อาจเป็นโอกาสที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ Liverpool นั้นยังคงไม่สามารถเข้าถึงได้ ไม่เอื้ออำนวย และกำลังดิ้นรนเพื่อการลงทุน”
นักพัฒนายื่นอุทธรณ์ต่อผู้ตรวจสอบการวางแผนโดยพิจารณาจากความไม่แน่นอนและกำหนดวันพิจารณาคดีในเดือนพฤษภาคม หลังจากต่อต้านมาเป็นเวลา 3 ปี ผู้รณรงค์ก็ได้รับการจัดการอย่างย่อยยับในวันจันทร์ เนื่องจากการตัดสินใจถูกล้มล้าง และการอนุญาตให้วางแผนสำหรับการพัฒนาได้รับการอนุมัติ
ผลที่ตามมาในทันที Greg Malouf จาก Romal กล่าวว่าเขา “พอใจกับผลที่ออกมา” และว่าถึงเวลาที่จะต้อง “ก้าวไปข้างหน้าเพื่อทำตามสัญญาของเรา” Peel L&P ซึ่งเป็นเจ้าของที่ดินในการพัฒนานี้กล่าวว่าการพัฒนาของ Romal “จะนำประโยชน์มหาศาลมาสู่เมือง”
Chris Capes ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนา Liverpool Waters ของ Peel กล่าวว่าการพัฒนาจะเป็น “ส่วนสำคัญของการฟื้นฟูย่าน Central Docks”
แนะนำ 666slotclub / hob66
